Blog at kultura

Pribadong paggamit ng drone sa Japan

Detalyadong gabay na may mga sanggunian 2026

Isinulat at sinuri ni Ryusei Hosono • • Na-update: Setyembre 16, 2026
4.3 (48 Mga review)
pribadong-paggamit-ng-dron-sa-japan

A person in an orange hoodie stands on the right, smiling up at a white quadcopter drone that hovers in the upper left of the frame. They hold a black controller with two antennas in both hands. The scene is drawn in an anime illustration style and set in Japan: Mount Fuji rises in the distance behind a forested hillside, a red pagoda peeks out among blooming cherry trees on the left, and a vermilion torii gate stands at the right edge under a bright blue sky with scattered clouds.

Nakikitang teksto sa larawan

No clearly readable text is present in the image.

Pribadong paggamit ng drone sa Japan Larawan: Ryusei Hosono / RyuKoch

Talaan ng nilalaman:

    TL;DR

    Kung magdedrone ka sa Japan, dalawang batas ang kailangan mong sundan: ang Civil Aeronautics Act at ang Important Facilities Drone Act. Simula 14 July 2026, mas humigpit ang paligid ng mga importanteng gusali, kasi 1,000 metro na ang bawal na buffer kaysa dating 300 metro lang, kaya dapat i-check mo ang mapa bago lumipad.

    Ang pagpapalipad ng drone sa Japan ay posible, ngunit kailangan mong sundin ang dalawang pambansang alituntunin, hindi lang isa. Sinasaklaw ng Civil Aeronautics Act (航空法) ang pagpaparehistro, airspace, at kung paano ka lumilipad. Ipinagbabawal ng Important Facilities Drone Act (小型無人機等飛行禁止法) ang paglipad sa mga itinalagang pasilidad at sa nakapaligid na buffer. Hanggang 13 Hulyo 2026, ang buffer na iyon ay 300 m. Mula 14 Hulyo 2026, ito ay humigit-kumulang 1,000 m [1] . Ito ang aking field guide sa Ingles simula Setyembre 2026, na may opisyal na mga mapagkukunan sa Hapon upang masuri mo ang kasalukuyang mapa bago ka lumipad.

    Mula noong 5 Disyembre 2022, mayroon ding pambansang Unmanned Aircraft Remote Pilot Certificate (無人航空機操縦者技能証明) ang Japan para sa mga mas mataas na panganib na paglipad [2] . Karamihan sa mga tourist sightseeing flight ay nananatili pa rin sa mas simpleng mga kategorya, basta't irehistro mo ang sasakyang panghimpapawid, lumayo sa mga no-fly zone, at lumipad sa liwanag ng araw sa loob ng visual line of sight.

    Ilustradong mabilisang gabay sa pagpapalipad ng drone sa Japan: magparehistro ng 100 g o higit pa, lumipad sa liwanag ng araw sa loob ng paningin, lumayo ng 30 m, at lumayo sa mga densely inhabited districts, paliparan, at emergency zones

    This is a bright, cartoon-style infographic from the travel blog RyuKoch titled Flying a Drone in Japan, with the tagline "Amazing views come with rules. Fly safe, be respectful, and always check the latest information!" The header shows a backpacker in a red jacket holding a controller while a drone hovers overhead, framed by Mount Fuji, a torii gate, cherry blossoms, and a pagoda. A wooden sign reads "Better Travel through Knowledge" next to the phrase "Explore Japan Responsibly."

    The main body is six numbered panels, each with its own small illustration:

    1. Register your drone – any drone of 100 g or more (including battery) needs government registration, shown with a DIPS 2.0 registration card and QR code; Remote ID and a visible registration mark are required.
    2. Fly safely – daylight only, keep the drone within visual line of sight (VLOS), and stay at least 30 m from people, vehicles, and buildings.
    3. Stay out of restricted areas – no flying over crowds or events, and no flights in restricted airspace such as airports or densely inhabited areas without approval.
    4. Important facilities buffer – from 14 July 2026, flights over designated important facilities and roughly 1,000 m around them are prohibited, drawn as a government building inside a dashed red circle.
    5. Respect people and places – be considerate of local people, expect special rules in national parks and cultural heritage sites, and never drop objects or transport hazardous material.
    6. Check local rules – a map of Japan under a magnifying glass illustrates that rules vary by prefecture and can change, so check official sources before a trip.

    The footer carries a red alert banner, "Always check the official sources!", noting that the graphic is a simplified overview for travel planning and not legal advice. A red box points readers to the full RyuKoch guide with links to all 47 prefectures, and the blogger reappears pointing upward with a speech bubble that says "Rules can change!"

    Nakikitang teksto sa larawan

    RYUKOCH
    JAPAN FOOD & TRAVEL
    TRAVEL · CULTURE · FOOD · LIFESTYLE

    # Flying a Drone in Japan

    Amazing views come with rules. Fly safe, be respectful, and always check the latest information!

    Explore Japan Responsibly

    Better Travel through Knowledge

    ## 1. Register your drone

    DIPS 2.0

    Any drone of 100 g or more (including battery) needs government registration. Enable Remote ID and display your registration mark.

    ## 2. Fly safely

    - Fly only in daylight
    - Keep the drone within visual line of sight (VLOS)
    - Keep at least 30 m from people, vehicles and buildings

    ## 3. Stay out of restricted areas

    - No flying over crowds or events
    - No flights in restricted airspace (e.g. airports, densely inhabited areas) without approval

    ## 4. Important facilities buffer

    1,000 m

    From 14 July 2026, flights over designated important facilities and the surrounding area (about 1,000 m) are prohibited.

    ## 5. Respect people and places

    - Be considerate of local people
    - Special rules may apply in national parks, cultural heritage sites and other areas
    - Never drop objects or transport hazardous material

    ## 6. Check local rules

    Rules can vary by prefecture and may change. Always check the latest information from official sources before your trip.

    Rules can change!

    ## ! Always check the official sources!

    This is a simplified overview for your travel planning. RyuKoch is a blog that summarizes information. We are not authorities, and this is not legal advice. Always check the latest information from the official sources and your specific prefecture before every flight.

    Read the full guide on RyuKoch!

    Detailed information, links to all 47 prefectures and all sources.

    RYUKOCH
    JAPAN FOOD & TRAVEL
    TRAVEL · CULTURE · FOOD · LIFESTYLE

    Good Flights Better Journeys

    Panimulang pangkalahatang-ideya lamang: ang 14 Hulyo 2026 important-facility buffer na humigit-kumulang 1,000 m ay nasa mga talahanayan sa ibaba, wala sa graphic na ito

    Mga Regulasyon at Alituntunin sa Pagpapatakbo

    Ayon sa Civil Aeronautics Act (航空法), ang mga sumusunod na obligasyon ay nalalapat sa mga unmanned aircraft na 100 g o higit pa kabilang ang baterya :

    • Irehistro ang sasakyang panghimpapawid sa MLIT, paganahin ang Remote ID, at ipakita ang registration mark bago ka lumipad [3], [4]
    • Lumipad lamang sa liwanag ng araw at sa loob ng visual line of sight (VLOS); ang FPV ay nangangailangan ng spotter
    • Lumayo ng hindi bababa sa 30 m mula sa mga taong hindi kasali, sasakyan, at gusali
    • Walang paglipad sa mga tao o kaganapan
    • Walang pagdadala ng mga mapanganib na materyales
    • Walang paghuhulog ng mga bagay

    Ang mga karaniwang pamamaraang iyon ay maaari lamang i-waive na may pahintulot o aprobasyon ng MLIT sa pamamagitan ng DIPS 2.0. Ang mga sasakyang panghimpapawid na mas mababa sa 100 g kabilang ang baterya ay itinuturing na model aircraft para sa pagpaparehistro, ngunit ang paligid ng paliparan, 150 m altitude, at ilang iba pang airspace rules ay maaari pa ring mag-apply [5] . Ang Important Facilities Drone Act ay nalalapat sa mga drone na anumang timbang , kabilang ang mga mas mababa sa 100 g [6] .

    Ang mga parusa sa Civil Aeronautics Act ay depende sa pagkakasala. Ang pagpapalipad ng hindi rehistradong unmanned aircraft ay maaaring magresulta ng hanggang 1 taon sa bilangguan o multang ¥500,000 . Ang paglipad habang lasing o nasa ilalim ng impluwensya ng droga ay maaaring magresulta ng hanggang 1 taon sa bilangguan o multang ¥300,000 . Maraming iba pang mga paglabag sa specified flight ay may multang hanggang ¥500,000 [7], [8] .

    Mga Pagbabawal sa Paglipad ayon sa Lokasyon

    Airspace Paglalarawan
    DID (mga densely populated na lugar) Ipinagbabawal nang walang aprobasyon ng MLIT
    Malapit sa paliparan Sa paligid ng mga paliparan at approach surfaces, kinakailangan ang aprobasyon ng MLIT [9]
    Higit sa 150 m altitude Tanging may aprobasyon ng MLIT
    Mga emergency at rescue zone No-go: ang mga emergency services ang may prayoridad
    Mga kritikal na pasilidad Hanggang 13 Hulyo 2026, ito ay 300 m Yellow Zone sa paligid ng mga itinalagang mahahalagang pasilidad. Mula 14 Hulyo 2026, ang Yellow Zone ay humigit-kumulang 1,000 m. Ang mismong bakuran ng pasilidad ay ang Red Zone. Sinasaklaw ng batas na ito ang mga drone ng anumang timbang. Ang mga exception ay nangangailangan pa rin ng pahintulot ng administrator at abiso sa Prefectural Public Safety Commission nang hindi bababa sa 48 oras bago ang paglipad [10], [11]
    Mga city park (hal. Tokyo) Ipinagbabawal nang walang lokal na pahintulot

    Sa ilalim ng Important Facilities Drone Act, ang paglabag sa Red Zone ay maaaring magresulta ng hanggang 1 taon sa bilangguan o multang ¥500,000. Ang paglabag sa Yellow Zone ay maaaring magresulta ng hanggang 6 na buwan sa bilangguan o multang ¥500,000 [12] . Suriin ang kasalukuyang Red Zone at Yellow Zone polygons sa GSI Maps bago ka lumipad [13] .

    Paglipad sa mga National Park at Cultural Heritage Sites

    Ang pagpapalipad ng drone sa mga national park at sa mga mahahalagang cultural heritage site ay napapailalim sa mga karagdagang alituntunin na nakapatong sa Civil Aeronautics Act.

    • Mga National Park : Ang Natural Parks Act ay hindi mismo lumilikha ng pambansang pagbabawal sa drone sa bawat national park. Sa praktika, kailangan mo pa rin ng pahintulot ng may-ari ng lupa o park office, at hindi ka dapat lumipad kung makakaistorbo ito sa wildlife o sa ibang mga bisita. Sa itaas ng 8.5th station ng Mt. Fuji, ipinagbabawal ng may-ari ng lupa (Fujisan Hongu Sengen Taisha) ang mga drone dahil sa panganib ng pagbagsak sa mga umaakyat. [14], [15]
    • Mga Cultural Heritage Sites : Ang mga site na itinalaga sa ilalim ng Act on Protection of Cultural Properties (文化財保護法), tulad ng mga templo, shrine, at kastilyo, ay madalas na nangangailangan ng karagdagang pahintulot mula sa site administration o lokal na pamahalaan. Huwag lumipad sa mga lugar na iyon maliban kung malinaw na pinahintulutan ito ng tagapamahala. [16]
    • Pangkalahatang Tala : Iba-iba ang mga alituntunin bawat parke at site. Magtanong sa park management, temple o shrine office, o munisipyo bago ka lumipad.

    Data Protection at Privacy Higit pa sa 30m Rule

    Ang 30 m distance rule ay minimum lamang para sa aviation. Ang mga alituntunin sa privacy at personal-information sa Japan ay nalalapat pa rin kapag ang iyong camera ay makakakilala ng mga tao o makakakita sa pribadong lupain.

    • Portrait rights at personal information : Ang pagkuha ng nakikilalang larawan ng isang tao nang walang pahintulot, pagkatapos ay i-publish o gamitin ito, ay maaaring lumabag sa civil portrait rights at, kung saan kasangkot ang personal data, sa Act on the Protection of Personal Information. Ang pagpasok sa pribadong lupain ay hiwalay na isyung kriminal. [17]
    • Etika sa pagkuha ng larawan : Ang paggawa ng pelikula sa mga taong hindi mo kilala nang walang pahintulot ay malawak na itinuturing na bastos dito, kahit na natutugunan ang aviation 30 m gap. Nananatili akong konserbatibo sa mga drone, dahil ang camera ay maaaring tumingin sa mga pader at sa mga hardin na hindi maabot ng handheld camera.
    • Mga residential na lugar : Ang mga Densely Inhabited Districts ay nangangailangan na ng pahintulot ng MLIT. Kahit sa labas ng DID, hindi ako lumilipad sa mga pribadong hardin, balkonahe, o bintana.
    • Rekomendasyon : Magtanong bago ka mag-film ng mga tao nang malapitan. Kung ang isang kuha ay magpapakita ng pribadong tahanan o hardin sa paraang nakakabagabag, laktawan ito.

    Mga Klase ng Timbang at Mga Kinakailangan sa Pagpaparehistro

    Ang timbang ay sinusukat kabilang ang baterya . Ang 100 g na linya ay ang threshold ng pagpaparehistro sa Civil Aeronautics Act. Hindi ito insurance class, at ang 2 kg ay hindi MLIT registration cutoff.

    Take-off weight Kahulugan
    Mas mababa sa 100 g kabilang ang baterya Model aircraft para sa pagpaparehistro: walang DIPS-REG registration. Ang paligid ng paliparan, 150 m, at ilang iba pang airspace rules ay maaari pa ring mag-apply. Sinasaklaw pa rin ng Important Facilities Drone Act ang timbang na ito [18], [19]
    100 g o higit pa kabilang ang baterya Unmanned aircraft: magparehistro, paganahin ang Remote ID, at ipakita ang marka bago lumipad [20]

    Proseso ng Pagpaparehistro at Pag-apruba (DIPS 2.0)

    Ang pagpaparehistro at flight permission ay dalawang magkaibang portal. Irehistro mo ang sasakyang panghimpapawid sa DIPS-REG. Mag-apply ka para sa mga specified flight (DID, gabi, beyond visual line of sight, mas malapit sa 30 m, sa mga kaganapan, at katulad) sa DIPS 2.0 [21], [22] .

    1. Gumawa ng DIPS-REG account at irehistro ang bawat unmanned aircraft na 100 g o higit pa.
    2. Bayaran ang registration fee. Online gamit ang My Number o gBizID ay ¥900 para sa unang aircraft at ¥890 para sa bawat kasunod. Iba pang online ID ay ¥1,450 pagkatapos ¥1,050. Ang paper application ay ¥2,400 pagkatapos ¥2,000 [23] .
    3. Kung ang paglipad ay nangangailangan ng permission o approval, isumite ang ruta at safety plan sa DIPS 2.0. Mag-file ng kumpletong aplikasyon nang hindi bababa sa 10 business days bago ang unang paglipad. Hinihiling ng MLIT na maglaan ka ng mga 3 hanggang 4 na linggo kung sakaling may karagdagang mga tanong [24] .
    4. Para sa Category II specified flights nang walang remote-pilot certificate, karaniwang hinahanap ng mga reviewer ang mga 10 oras ng flight history sa uri ng aircraft na iyon, kasama ang kaalaman at kasanayan. Ang mas mababa sa 10 oras ay maaari pa ring maaprubahan kung magpapakita ka ng alternatibong safety measures, tulad ng supervisor na mayroon nang karanasang iyon [25] .
    5. Ang liability insurance ay hindi pangkalahatang legal na tungkulin para sa bawat pribadong paglipad, ngunit ang mga aplikasyon ng permission ay madalas na nagtatanong tungkol dito, at itinuturing ko itong kinakailangan sa praktika.

    Lisensya sa Drone

    Mula 5 Disyembre 2022, ang Japan ay nag-isyu ng pambansang Unmanned Aircraft Remote Pilot Certificate (無人航空機操縦者技能証明) [26] . Hindi mo ito kailangan para sa bawat tourist flight. Kailangan mo ito, kasama ang certified aircraft, para sa Category III at LEVEL 4 flights sa mga taong hindi kasali nang walang access control. Sinasaklaw ng Class 2 ang maraming specified flight na may access control. Ang Class 1 ay ang mas mataas na certificate na ginagamit kasama ng Class 1 UAS certification para sa LEVEL 4.

    Liability Insurance

    Ang espesyal na drone liability insurance ay hindi legal na kinakailangan para sa bawat pribadong paglipad sa Japan. Ang mga aplikasyon ng MLIT permission ay madalas na nagtatanong tungkol sa cover, lalo na para sa gabi, beyond visual line of sight, o iba pang specified flights. Bumibili pa rin ako nito para sa parehong pribado at bayad na trabaho, dahil ang pagbangga sa kotse o tao ay mabilis na nagiging magastos. Ang mga Japanese insurer tulad ng Sompo Japan (SORAPASS care) ay nagbebenta ng mga drone policy; suriin ang kasalukuyang wording sa insurer bago ka lumipad.

    Provider Ano ito Pinagmulan
    SORAPASS care (Sompo Japan) Opsyonal na drone liability cover na ibinebenta sa pamamagitan ng SORAPASS service [27]

    Mga Partikular na Rehiyon para sa Lahat ng 47 Prefecture

    Bilang karagdagan sa mga pambansang batas at MLIT guidelines, marami sa 47 prefecture ng Japan, pati na rin ang ilang lungsod at bayan, ay may sariling mga regulasyon at guidelines tungkol sa mga drone flight. Ang mga ito ay maaaring mula sa karagdagang no-fly zones sa mga city park, sa paligid ng mga natural monument, malapit sa ilang pampublikong pasilidad, o sa panahon ng mga lokal na festival, hanggang sa mga partikular na pamamaraan ng pagpaparehistro o pangangailangan ng mga pahintulot mula sa mga lokal na awtoridad, pulis, o land/facility managers. Ang sumusunod na talahanayan ay nagbibigay ng pangkalahatang-ideya ng mga kilalang regional specificities. Gayunpaman, mahalaga na suriin mo sa mga lokal na awtoridad (prefectural government, city office, lokal na police stations) at, kung kinakailangan, sa mga pribadong may-ari ng lupa o facility operators ang mga kasalukuyang wastong alituntunin bago ang bawat paglipad , dahil maaaring magbago ang mga ito nang walang abiso at ang impormasyong ibinigay dito ay maaaring hindi kumpleto o napapanahon.

    Isang pambansang pagbabago ang nakakaapekto sa halos bawat linya sa ibaba. Hanggang 13 Hulyo 2026, ang paglipad ng drone sa loob ng humigit-kumulang 300 m ng mga itinalagang mahahalagang pasilidad (mga SDF site, nuclear plants, at katulad) ay ang restricted buffer. Mula 14 Hulyo 2026, ang buffer na iyon ay humigit-kumulang 1,000 m. Ang bawat linya ng prefecture ay nagsasaad ng lumang 300 m rule, ang bagong 1,000 m rule, at anumang karagdagang lokal na parke, baybayin, o paliparan na alituntunin na nananatili pa rin.

    Tandaan: Hindi namin ginagarantiya ang pagkakumpleto. Mangyaring palaging suriin sa lokal na mga awtoridad.

    Prefecture Antas ng Paghihigpit Regulasyon Pinagmulan
    Aichi Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng mga nakalistang site (Centrair, SDF bases, Asian Games VIP sites). 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin para sa mga exception [28]
    Akita Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Ang mga pamamaraan ng nature park at pahintulot ng may-ari ng lupa ay nalalapat pa rin [29], [30]
    Aomori Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng mga itinalagang SDF at nuclear sites. 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin para sa mga exception. Ang paligid ng Aomori Airport ay nananatiling no-fly nang walang MLIT permit [31], [32]
    Chiba Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m, kabilang ang paligid ng Narita Airport. Ang mga coastal at river flight ay nangangailangan pa rin ng construction office consultation [33], [34]
    Ehime Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng Ikata Nuclear Power Plant at JGSDF Matsuyama Camp. 48 oras na abiso sa pulis ay kinakailangan pa rin [35]
    Fukui Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Ang abiso sa pulis ay kinakailangan pa rin para sa mga exception flight [36]
    Fukuoka Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng Fukuoka Airport at SDF bases. 48 oras na abiso sa pulis ay kinakailangan pa rin [37]
    Fukushima Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin, at ang Fukushima Airport zone ay nananatiling restricted [38]
    Gifu Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso sa pulis ay kinakailangan pa rin para sa mga exception flight [39]
    Gunma Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Ang Haruna Park no-fly PDF ay nalalapat pa rin [40], [41]
    Hiroshima Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na paunang abiso ay kinakailangan pa rin [42]
    Hokkaido Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin, at ang mga prefectural at maraming city park ay nananatiling bawal [43], [44]
    Hyogo Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Ang mga exception flight ay nangangailangan pa rin ng abiso sa pulis, kabilang ang paligid ng Osaka International Airport [45]
    Ibaraki Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso ay nalalapat pa rin para sa mga exception, at ang mga coastal/river flight ay nangangailangan pa rin ng consultation [46]
    Ishikawa Normal Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Wala pang karagdagang prefecture-wide bans na higit sa pambansang alituntuning iyon [47]
    Iwate Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng mga itinalagang SDF sites. Ang Hanamaki Airport area ay nananatiling no-fly [48], [49]
    Kagawa Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Ang lokal na listahan ng mga pasilidad ay nasa pahina pa rin ng prefecture police [50]
    Kagoshima Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na paunang abiso ay kinakailangan pa rin [51]
    Kanagawa Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso ay kinakailangan pa rin [52]
    Kochi Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin para sa mga exception flight. Ang mga baybayin na pinamamahalaan ng prefecture ay hindi nangangailangan ng karagdagang prefecture permit [53], [54]
    Kumamoto Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng SDF bases at iba pang nakalistang site. 48 oras na abiso sa pulis ay kinakailangan pa rin, at ang mga paglabag ay maaari pa ring magresulta ng multa o pagkabilanggo [55]
    Kyoto Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Ang abiso sa pulis ay nalalapat pa rin para sa mga exception. Ang mga municipal park ay nananatiling bawal maliban kung may Aviation Act at park permits [56], [57]
    Mie Mas mahigpit Ang G7 Ise-Shima extra no-fly ay natapos noong 28 Mayo 2016. Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng mga itinalagang SDF sites. 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin para sa mga exception [58]
    Miyagi Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Ang mga city park ng Sendai ay nananatiling bawal, at ang mga daungan ng Sendai/Shiogama ay nangangailangan pa rin ng abiso [59], [60], [61]
    Miyazaki Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso sa pulis ay kinakailangan pa rin para sa mga exception flight [62]
    Nagano Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin. Ang mga karagdagang lokal na pagbabawal ay ngayon ang Kirigamine at Shirakaba Lake plus ang Susobana dams, hindi na blanket na pagbabawal sa dam at mountain peak [63], [64], [65]
    Nagasaki Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso sa pulis ay kinakailangan pa rin [66], [67]
    Nara Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa mga bahagi ng prefecture. Ang mga exception flight ay nangangailangan pa rin ng abiso sa pulis. Ang mga prefectural urban park ay nangangailangan pa rin ng paunang abiso sa park management [68], [69]
    Niigata Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Ang pahintulot ng pasilidad at abiso sa pulis ay kinakailangan pa rin [70]
    Oita Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng mga itinalagang SDF sites. 48 oras na paunang abiso na may route map at mga larawan ay kinakailangan pa rin [71]
    Okayama Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na paunang abiso na may route map at mga larawan ay kinakailangan pa rin [72]
    Okinawa Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng mga nakalistang US bases, SDF sites, at Naha Airport. 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin, at ang mga prefectural urban park ay nananatiling bawal [73], [74]
    Osaka Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Ang mga prefectural park ay nangangailangan pa rin ng pahintulot. Ang Yumeshima Expo 1,000 m no-fly ay natapos nang mag-expire ang opisyal na ordinansa noong 13 Oktubre 2025 [75]
    Saga Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na paunang abiso ay kinakailangan pa rin [76]
    Saitama Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso ay kinakailangan pa rin. Ang Chichibu Muse Park ay mayroon na ngayong permanenteng UAV ban, hindi lamang event-time rule [77], [78]
    Shiga Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng mga nakalistang SDF sites (Otsu, Imazu, Aibano). Ang paunang abiso sa pulis ay nalalapat pa rin para sa mga exception [79]
    Shimane Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso sa pulis ay kinakailangan pa rin [80]
    Shizuoka Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng mga nakalistang site (SDF bases, Hamaoka NPP). 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin para sa mga exception. Ang Asahiyusuichi Floodplain ay nananatiling bawal nang walang permit [81], [82]
    Tochigi Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso ay nalalapat pa rin para sa mga exception, at ang mga abiso para sa Nikko road/river drone ay kinakailangan pa rin [83], [84]
    Tokushima Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Ang lokal na listahan ng mga pasilidad ay nasa pahina pa rin ng prefecture police [85]
    Tokyo Mas mahigpit Ang mga metropolitan park ay nananatiling bawal. Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m, kabilang ang paligid ng Haneda Airport. Ang mga marine park ng Tokyo Port ay nananatiling bawal; ang ibang port waters ay nangangailangan pa rin ng abiso sa bureau [86], [87], [88]
    Tottori Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng mga nakalistang SDF sites (Miho Air Base, Yonago Garrison). 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin para sa mga exception. Ang paggawa ng pelikula sa Tottori Sand Dunes ay nangangailangan pa rin ng paunang abiso [89], [90]
    Toyama Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin. Ang mga prefectural urban park flight ay nangangailangan pa rin ng 3-linggong paunang abiso [91], [92]
    Wakayama Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng mga nakalistang SDF sites. Ang paunang abiso sa pulis ay nalalapat pa rin para sa mga exception. Mula 1 Abril 2025, ang mga itinalagang port, fishing-port, at coast zones lamang ang bawal, kabilang ang mga drone na 100 g o mas mababa [93], [94]
    Yamagata Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. Ang Yamagata Airport ay nananatiling no-fly [95], [96]
    Yamaguchi Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m. 48 oras na paunang abiso ay kinakailangan pa rin [97]
    Yamanashi Mas mahigpit Noong 14 Hulyo 2026, ang important-facility no-fly zone ay tumaas mula 300 m hanggang humigit-kumulang 1,000 m sa paligid ng JGSDF Kita-Fuji Camp at Kita-Fuji Exercise Area. 48 oras na abiso sa pulis ay nalalapat pa rin. Ang hobby riverside filming ay hindi nangangailangan ng abiso sa prefecture, at walang blanket na pagbabawal sa parke sa mga opisyal na pahina [98], [99]

    Konklusyon

    Ang pribadong pagpapalipad ng drone sa Japan ay magagawa kung ituturing mo ang dalawang pambansang batas bilang checklist, hindi bilang opsyonal na background. Irehistro ang bawat unmanned aircraft na 100 g o higit pa kabilang ang baterya, panatilihin ang liwanag ng araw at visual line of sight maliban kung may pahintulot ka, at lumayo sa DID, paliparan, at emergency airspace. Hanggang 13 Hulyo 2026, ang important-facility buffer ay 300 m. Mula 14 Hulyo 2026, ito ay humigit-kumulang 1,000 m, at ang Drone Act layer na iyon ay sumasaklaw sa mga drone ng anumang timbang.

    Ang remote-pilot certificate ay sapilitan para sa Category III at LEVEL 4 na trabaho sa mga taong hindi kasali nang walang access control. Para sa ordinaryong sightseeing, ito ay opsyonal. Ang liability insurance ay hindi pangkalahatang legal na tungkulin, ngunit itinuturing ko pa rin itong kinakailangan bago ako lumipad. Ang mga alituntunin sa prefectural park, baybayin, at pulis ay nakapatong sa lahat ng iyon, kaya mahalaga pa rin ang mga lokal na pagsusuri.

    Ang iyong checklist para sa legal at ligtas na mga drone flight sa Japan:

    • Magplano nang maaga: Simulan ang pananaliksik at anumang DIPS 2.0 application nang hindi bababa sa 10 business days bago, at maglaan ng mga 3 hanggang 4 na linggo kung ang paglipad ay hindi simpleng Category I outing.
    • Pagpaparehistro: Irehistro ang mga drone na 100 g o higit pa sa MLIT, ipakita ang marka, at panatilihing naka-on ang Remote ID.
    • Alamin ang mga alituntunin: Pag-aralan ang Civil Aeronautics Act standard methods at ang Important Facilities Drone Act Red Zone / Yellow Zone map.
    • Suriin ang mga no-fly zone: Gamitin ang DIPS 2.0 at GSI Maps para sa DID, mga paliparan, at ang kasalukuyang 1,000 m important-facility Yellow Zone [100] .
    • Mga espesyal na permit: Mag-apply sa DIPS 2.0 para sa gabi, beyond visual line of sight, DID, o iba pang specified flight.
    • Insurance cover: Bumili ng drone liability insurance kahit na hindi ito ipinag-uutos ng batas para sa paglipad na iyon.
    • Mga lokal na regulasyon: Suriin muli ang talahanayan ng prefecture at pagkatapos ay magtanong sa lokal na pulis, park office, o may-ari ng lupa. Ang talahanayan ay panimulang punto, hindi permit.
    • Igalang ang privacy: Huwag gumawa ng pelikula sa mga tao o pribadong hardin nang walang malinaw na dahilan at, kung kinakailangan, pahintulot.
    • Kamalayan sa kaligtasan: Gumawa ng pre-flight check, lumipad nang konserbatibo, at panatilihin ang ligtas na distansya.

    Ginagantimpalaan ng Japan ang maingat na paglipad. Kung irehistro mo ang sasakyang panghimpapawid, suriin ang 1,000 m facility map, at magtanong sa lokal kapag ang isang parke o shrine ay mukhang sensitibo, maaari ka pa ring umuwi na may legal na aerial photos ng mga tanawin na naparito ka upang makita.

    Mga source:

    1. NPA: Ang Drone Act (English): https://www.npa.go.jp/english/uas/uas.html...
    2. MLIT: LEVEL 4 Flight Portal (English): https://www.mlit.go.jp/koku/level4/en/...
    3. MLIT: Drone registration (English): https://www.mlit.go.jp/koku/drone/en/...
    4. MLIT: Flight Rules para sa Unmanned Aircraft (English): https://www.mlit.go.jp/en/koku/uas.html...
    5. DIPS-REG: English FAQ: https://www.dips-reg.mlit.go.jp/contents/drs/quest...
    6. NPA: Ang Drone Act (English): https://www.npa.go.jp/english/uas/uas.html...
    7. MLIT: Unmanned aircraft textbook, mga parusa (pdf, Japanese): https://www.mlit.go.jp/koku/content/001860311.pdf...
    8. MLIT: Circular No. 8-001 (pdf, English): https://www.mlit.go.jp/koku/content/001739395.pdf...
    9. MLIT: Flight Rules (English): https://www.mlit.go.jp/en/koku/uas.html...
    10. NPA: Ang Drone Act (English): https://www.npa.go.jp/english/uas/uas.html...
    11. NPA: Mga kinakailangang pamamaraan (English): https://www.npa.go.jp/english/uas/procedures.html...
    12. NPA: Ang Drone Act, mga penal provision (English): https://www.npa.go.jp/english/uas/uas.html...
    13. GSI Maps: https://maps.gsi.go.jp/...
    14. Opisyal na Website ng Mt. Fuji Climbing: https://www.fujisan-climb.jp/en/things-to-know-bef...
    15. Natural Parks Act (English translation): https://www.japaneselawtranslation.go.jp/en/laws/v...
    16. Agency for Cultural Affairs: Cultural Properties (English): https://www.bunka.go.jp/english/policy/cultural_pr...
    17. Personal Information Protection Commission: Act on the Protection of Personal Information (English): https://www.ppc.go.jp/en/legal/...
    18. DIPS-REG: English FAQ: https://www.dips-reg.mlit.go.jp/contents/drs/quest...
    19. NPA: Ang Drone Act (English): https://www.npa.go.jp/english/uas/uas.html...
    20. MLIT: Drone registration (English): https://www.mlit.go.jp/koku/drone/en/...
    21. DIPS 2.0 portal (English): https://www.ossportal.dips.mlit.go.jp/portal/top/?...
    22. DIPS-REG registration portal: https://www.dips-reg.mlit.go.jp/drs/top/init...
    23. DIPS-REG: English FAQ, mga bayad: https://www.dips-reg.mlit.go.jp/contents/drs/quest...
    24. MLIT: Flight permission at approval procedure (Japanese): https://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr10_000042.html...
    25. MLIT: Mga halimbawa ng permission sa ilalim ng 10 oras (Japanese): https://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr10_000042.html...
    26. MLIT: LEVEL 4 Flight Portal (English): https://www.mlit.go.jp/koku/level4/en/...
    27. SORAPASS care (Japanese): https://www.sorapass.com/information/index.html...
    28. Aichi Police (Japanese): https://www.pref.aichi.jp/police/anzen/aichikenkei...
    29. Akita Police: UAV Prohibition (Japanese): https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/news/p3...
    30. Akita Pref. Nature Park Flights (Japanese): https://www.pref.akita.lg.jp/pages/archive/60937.h...
    31. Aomori Prefecture Police (Japanese): https://www.police.pref.aomori.jp/keibibu/keibi_1/...
    32. Aomori Pref. Airport (Japanese): https://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kendo/airpor...
    33. Chiba Police (Japanese): https://www.police.pref.chiba.jp/keibika/safeLife_...
    34. Chiba Pref. Coastal Drone (Japanese): https://www.pref.chiba.lg.jp/kakan/kaigan/drone.ht...
    35. Ehime Police (pdf, Japanese): https://www.police.pref.ehime.jp/keibi/hikoukinshi...
    36. Fukui Prefectural Police (Japanese): https://www.pref.fukui.lg.jp/kenkei/doc/kenkei/kog...
    37. Fukuoka Police (Japanese): https://www.police.pref.fukuoka.jp/keibi/keibi/kin...
    38. Fukushima Prefecture Police (Japanese): https://www.police.pref.fukushima.jp/03.tetuduki/-...
    39. Gifu Prefectural Police (Japanese): https://www.pref.gifu.lg.jp/site/police/180940.htm...
    40. Gunma Police (Japanese): https://www.police.pref.gunma.jp/764923.html...
    41. Haruna Park No-Fly (pdf, Japanese): https://www.pref.gunma.jp/uploaded/attachment/1140...
    42. Hiroshima Police (Japanese): https://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/police/kogat...
    43. Hokkaido Pref. Rules (Japanese): https://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/dxs/drone/rule....
    44. Hokkaido Police (Japanese): https://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/info/keibi/...
    45. Hyogo Police (Japanese): https://www.police.pref.hyogo.lg.jp/tetuduki/drone...
    46. Ibaraki Police (Japanese): https://www.pref.ibaraki.jp/kenkei/a01_safety/cris...
    47. Ishikawa Police (Japanese): https://www2.police.pref.ishikawa.lg.jp/security/s...
    48. Iwate Pref. Prohibition Zones (Japanese): https://www.pref.iwate.jp/kenkei/oshirase/keibi/30...
    49. Iwate Pref. Hanamaki Airport (Japanese): https://www.pref.iwate.jp/kendozukuri/kouwankuukou...
    50. Kagawa Police (Japanese): https://www.pref.kagawa.lg.jp/police/kskeibi/kogat...
    51. Kagoshima Police (Japanese): https://www.pref.kagoshima.jp/ja26/kagoshima-kogat...
    52. Kanagawa Police (Japanese): https://www.police.pref.kanagawa.jp/kurashi/anzen_...
    53. Kochi Police (Japanese): https://www.police.pref.kochi.lg.jp/news/202202170...
    54. Kochi Pref. Coastal Drone (Japanese): https://www.pref.kochi.lg.jp/doc/2022121200143/...
    55. Kumamoto Police (Japanese): https://www.pref.kumamoto.jp/site/police/52142.htm...
    56. Kyoto Police (Japanese): https://www.pref.kyoto.jp/fukei/anzen/keibi/nodoro...
    57. Kyoto City (pdf, Japanese): https://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/cont...
    58. Mie Police (Japanese): https://www.police.pref.mie.jp/information/kogata_...
    59. Miyagi Prefectural Police (Japanese): https://www.police.pref.miyagi.jp/keibika/kogatamu...
    60. Sendai City Parks FAQ (Japanese): https://www.city.sendai.jp/shisetsukanri/shisetsu/...
    61. Miyagi Pref. Sendai/Shiogama Port (Japanese): https://www.pref.miyagi.jp/soshiki/sdsgkown/doron....
    62. Miyazaki Police (Japanese): https://www.pref.miyazaki.lg.jp/police/anzen/keibi...
    63. Nagano Police (Japanese): https://www.pref.nagano.lg.jp/police/shinsei/kogat...
    64. Nagano Pref. Kirigamine Drone (Japanese): https://www.pref.nagano.lg.jp/suwachi/suwachi-kank...
    65. Nagano Pref. Susobana Dams (Japanese): https://www.pref.nagano.lg.jp/susobanadamu/news/hi...
    66. Nagasaki Pref. (Japanese): https://www.pref.nagasaki.jp/doc/50070.html...
    67. Nagasaki Police (Japanese): https://www.police.pref.nagasaki.jp/police/shinsei...
    68. Nara Police (Japanese): https://www.police.pref.nara.jp/0000006989.html...
    69. Nara Pref. (Japanese): https://www.pref.nara.lg.jp/n153/49915.html...
    70. Niigata Police (Japanese): https://www.pref.niigata.lg.jp/site/kenkei/tetuzuk...
    71. Oita Police (Japanese): https://www.pref.oita.jp/site/keisatu/drone-kaisei...
    72. Okayama Pref. (Japanese): https://www.pref.okayama.jp/page/798220.html...
    73. Okinawa Police (Japanese): https://www.police.pref.okinawa.jp/docs/2026070900...
    74. Okinawa Pref. Parks (Japanese): https://www.pref.okinawa.jp/machizukuri/park/10128...
    75. Osaka Parks (Japanese): https://www.pref.osaka.lg.jp/o130140/koen2/fueikoe...
    76. Saga Police (Japanese): https://www.police.pref.saga.jp/kurashi/machizukur...
    77. Saitama Police (Japanese): https://www.police.pref.saitama.lg.jp/g0010/kurash...
    78. Chichibu Muse Park Rules (Japanese): https://www.muse-park.com/onegai...
    79. Shiga Police (Japanese): https://www.pref.shiga.lg.jp/police/pa18/15999.htm...
    80. Shimane Police (Japanese): https://www.pref.shimane.lg.jp/police/05_applicati...
    81. Shizuoka Police (Japanese): https://www.pref.shizuoka.jp/police/shinse/sonota/...
    82. Shizuoka Pref. Asahiyusuichi (Japanese): https://www.pref.shizuoka.jp/machizukuri/dobokujim...
    83. Tochigi Police (Japanese): https://www.pref.tochigi.lg.jp/keisatu/n34/2021090...
    84. Tochigi Pref. Notification (Japanese): https://www.pref.tochigi.lg.jp/h53/hozennkanri/dou...
    85. Tokushima Police (Japanese): https://www.police.pref.tokushima.jp/07tetuduki/p1...
    86. Tokyo Parks Q&A (Japanese): https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/park/kouena...
    87. Tokyo Police (Japanese): https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kurashi/he...
    88. Tokyo Port Bureau PDF (Japanese): https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/documents/d/k...
    89. Tottori Police (Japanese): https://www.pref.tottori.lg.jp/295948.htm...
    90. Tottori Sand Dunes Rules (Japanese): https://www.pref.tottori.lg.jp/178168.htm...
    91. Toyama Police (Japanese): https://police.pref.toyama.jp/6113/20230201.html...
    92. Toyama Pref. Urban Parks (Japanese): https://www.pref.toyama.jp/1506/kendodukuri/toshik...
    93. Wakayama Police (Japanese): https://www.police.pref.wakayama.lg.jp/01_anzen/dr...
    94. Wakayama Pref. (Japanese): https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/082400/hikok...
    95. Yamagata Police (Japanese): https://www.pref.yamagata.jp/800022/keibinika.html...
    96. Yamagata Pref. No-Fly Airport (Japanese): https://www.pref.yamagata.jp/183003/kurashi/kendo/...
    97. Yamaguchi Pref. (Japanese): https://www.pref.yamaguchi.lg.jp/site/police/10102...
    98. Yamanashi Police (Japanese): https://www.pref.yamanashi.jp/police/p_keini2/koga...
    99. Yamanashi Pref. (Japanese): https://www.pref.yamanashi.jp/ysd-kensetsu/kasensa...
    100. NPA: GSI Maps note (English): https://www.npa.go.jp/english/uas/uas.html...
    I-follow ang @ryukoch ngayon

    Sumali sa Instagram community namin!

    Mga larawan ng pagkain at biyahe / Japan adventures / exclusive BTS moments
    Magsulat ng komento ngayon

    Mga komento

    I-rate ang post na ito