Utilizzo privato dei droni in Giappone

Far volare un drone in Giappone è possibile, ma devi seguire due manuali nazionali, non uno solo. La Legge sull'Aviazione Civile (航空法) copre la registrazione, lo spazio aereo e le modalità di volo. La Legge sui Droni e le Strutture Importanti (小型無人機等飛行禁止法) vieta i voli sopra determinate strutture e una zona cuscinetto circostante. Fino al 13 luglio 2026 quella zona cuscinetto era di 300 m. Dal 14 luglio 2026 è di circa 1.000 m ^[1] . Questa è la mia guida pratica in inglese aggiornata a settembre 2026, con fonti ufficiali giapponesi così puoi verificare la mappa attuale prima di decollare.

Dal 5 dicembre 2022, il Giappone ha anche istituito un Certificato Nazionale di Pilota Remoto per Aeromobili Senza Equipaggio (無人航空機操縦者技能証明) per i voli a rischio più elevato ^[2] . La maggior parte dei voli turistici panoramici rientra ancora nelle categorie più semplici, a condizione che tu registri l'aeromobile, ti tenga lontano dalle zone interdette e voli di giorno entro la linea di vista visiva.

Regolamenti e Linee Guida Operative

Secondo la Legge sull'Aviazione Civile (航空法), i seguenti obblighi si applicano agli aeromobili senza equipaggio di 100 g o più inclusa la batteria :

• Registrare l'aeromobile presso il MLIT, attivare il Remote ID e mostrare il contrassegno di registrazione prima di volare ^[3], ^[4]
• Volare solo di giorno e entro la linea di vista visiva (VLOS); FPV solo con un osservatore
• Mantenere almeno 30 m di distanza da persone, veicoli ed edifici non coinvolti
• Nessun volo sopra folle o eventi
• Nessun trasporto di materiali pericolosi
• Nessun lancio di oggetti

Questi metodi standard possono essere derogati solo con permesso o approvazione del MLIT tramite DIPS 2.0. Gli aeromobili sotto i 100 g inclusa la batteria sono trattati come modelli di aeromobile ai fini della registrazione, ma le norme sulla vicinanza agli aeroporti, l'altitudine di 150 m e alcune altre regole sullo spazio aereo possono comunque applicarsi ^[5] . La Legge sui Droni e le Strutture Importanti si applica a droni di qualsiasi peso , inclusi quelli sotto i 100 g ^[6] .

Le sanzioni previste dalla Legge sull'Aviazione Civile dipendono dall'infrazione. Far volare un aeromobile senza equipaggio non registrato può comportare fino a 1 anno di carcere o una multa di ¥500.000 . Volare sotto l'effetto di alcol o droghe può comportare fino a 1 anno di carcere o una multa di ¥300.000 . Molte altre violazioni di volo specifiche comportano una multa fino a ¥500.000 ^[7], ^[8] .

Divieti di Volo Geografici

Ai sensi della Legge sui Droni e le Strutture Importanti, una violazione della Zona Rossa può comportare fino a 1 anno di carcere o una multa di ¥500.000. Una violazione della Zona Gialla può comportare fino a 6 mesi di carcere o una multa di ¥500.000 ^[12] . Controlla i poligoni attuali della Zona Rossa e della Zona Gialla su GSI Maps prima di volare ^[13] .

Volare nei Parchi Nazionali e nei Siti del Patrimonio Culturale

Far volare droni nei parchi nazionali e sopra siti importanti del patrimonio culturale è soggetto a regole aggiuntive che si sovrappongono alla Legge sull'Aviazione Civile.

• Parchi Nazionali : La Legge sui Parchi Naturali non crea di per sé un divieto nazionale di droni in ogni parco nazionale. In pratica devi comunque ottenere il consenso del proprietario terriero o dell'ufficio del parco, e non dovresti volare se ciò potrebbe disturbare la fauna selvatica o altri visitatori. Sopra l'8,5ª stazione del Monte Fuji, il proprietario terriero (Fujisan Hongu Sengen Taisha) proibisce i droni a causa del rischio di caduta sugli alpinisti. ^[14], ^[15]
• Siti del Patrimonio Culturale : I siti designati ai sensi della Legge sulla Protezione dei Beni Culturali (文化財保護法), come templi, santuari e castelli, spesso richiedono un permesso aggiuntivo da parte dell'amministrazione del sito o del governo locale. Non volare sopra questi luoghi a meno che il gestore non lo abbia chiaramente consentito. ^[16]
• Nota Generale : Le regole variano da parco a parco e da sito a sito. Chiedi alla direzione del parco, all'ufficio del tempio o santuario, o al comune prima di volare.

Protezione dei Dati e Privacy Oltre la Regola dei 30m

La regola dei 30 m di distanza è solo il minimo aeronautico. Le norme giapponesi sulla privacy e sui dati personali si applicano comunque quando la tua fotocamera può identificare persone o guardare all'interno di proprietà private.

• Diritti all'immagine e informazioni personali : Scattare una foto riconoscibile di qualcuno senza consenso, poi pubblicarla o usarla, può violare i diritti civili all'immagine e, dove sono coinvolti dati personali, la Legge sulla Protezione delle Informazioni Personali. L'intrusione in proprietà privata è una questione penale separata. ^[17]
• Etichetta fotografica : Filmare sconosciuti senza permesso è ampiamente considerato scortese qui, anche quando la distanza aeronautica di 30 m è rispettata. Io sono estremamente prudente con i droni, perché la fotocamera può guardare oltre i muri e dentro i giardini che una fotocamera portatile non raggiungerebbe mai.
• Zone residenziali : I Distretti Densamente Abitati richiedono già il permesso del MLIT. Anche fuori dalle DID, non volo sopra giardini privati, balconi o finestre.
• Raccomandazione : Chiedi prima di filmare persone da vicino. Se un'inquadratura mostrerebbe una casa privata o un giardino in un modo che sembra invasivo, saltala.

Classi di Peso e Requisiti di Registrazione

Il peso è misurato inclusa la batteria . La soglia dei 100 g è il limite di registrazione della Legge sull'Aviazione Civile. Non è una classe assicurativa, e 2 kg non è un limite di registrazione MLIT.

Processo di Registrazione e Approvazione (DIPS 2.0)

La registrazione e il permesso di volo sono due portali diversi. Registri l'aeromobile in DIPS-REG. Fai domanda per i voli specificati (DID, notturni, oltre la linea di vista visiva, a meno di 30 m, sopra eventi e simili) in DIPS 2.0 ^[21], ^[22] .

1. Crea un account DIPS-REG e registra ogni aeromobile senza equipaggio di 100 g o più.
2. Paga la tassa di registrazione. Online con My Number o gBizID è ¥900 per il primo aeromobile e ¥890 per ciascuno successivo. Con altro ID online è ¥1.450 poi ¥1.050. La domanda cartacea è ¥2.400 poi ¥2.000 ^[23] .
3. Se il volo richiede permesso o approvazione, presenta il percorso e il piano di sicurezza in DIPS 2.0. Invia una domanda completa almeno 10 giorni lavorativi prima del primo volo. Il MLIT chiede di considerare circa 3-4 settimane in caso di domande aggiuntive ^[24] .
4. Per i voli specificati di Categoria II senza certificato di pilota remoto, i revisori generalmente cercano circa 10 ore di esperienza di volo su quel tipo di aeromobile, oltre a conoscenze e abilità. Meno di 10 ore può comunque essere approvato se mostri misure di sicurezza alternative, come un supervisore che abbia già quella esperienza ^[25] .
5. L'assicurazione di responsabilità civile non è un obbligo legale universale per ogni volo privato, ma le domande di permesso spesso la richiedono, e io la considero di fatto obbligatoria.

Licenza per Droni

Dal 5 dicembre 2022, il Giappone rilascia un Certificato Nazionale di Pilota Remoto per Aeromobili Senza Equipaggio (無人航空機操縦者技能証明) ^[26] . Non ti serve per ogni volo turistico. Ti serve, insieme a un aeromobile certificato, per i voli di Categoria III e LEVEL 4 sopra persone non coinvolte senza controllo di accesso. La Classe 2 copre molti voli specificati con controllo di accesso. La Classe 1 è il certificato superiore usato con la certificazione UAS di Classe 1 per il LEVEL 4.

Assicurazione di Responsabilità Civile

L'assicurazione speciale di responsabilità civile per droni non è legalmente obbligatoria per ogni volo privato in Giappone. Le domande di permesso MLIT spesso la richiedono, specialmente per voli notturni, oltre la linea di vista visiva o altri voli specificati. La acquisto comunque sia per lavoro privato che retribuito, perché un incidente con un'auto o una persona diventa rapidamente costoso. Assicuratori giapponesi come Sompo Japan (SORAPASS care) vendono polizze per droni; verifica la formulazione attuale con l'assicuratore prima di volare.

Specificità Regionali per Tutte le 47 Prefetture

Oltre alle leggi nazionali e alle linee guida del MLIT, molte delle 47 prefetture giapponesi, così come alcune città e paesi, hanno i propri regolamenti e linee guida riguardanti i voli dei droni. Questi possono variare da ulteriori zone interdette nei parchi cittadini, vicino a monumenti naturali, vicino a determinate strutture pubbliche, o durante festival locali, a procedure di registrazione specifiche o alla necessità di ottenere permessi dalle autorità locali, dalla polizia o dai gestori di terreni/strutture. La tabella seguente fornisce una panoramica delle specificità regionali note. Tuttavia, è essenziale che tu verifichi con le autorità locali (governo prefetturale, ufficio comunale, stazioni di polizia locali) e, se necessario, con proprietari terrieri privati o operatori di strutture circa le regole attualmente in vigore prima di ogni volo , poiché queste possono cambiare con breve preavviso e le informazioni qui fornite potrebbero non essere complete o aggiornate.

Un cambiamento nazionale riguarda quasi ogni riga qui sotto. Fino al 13 luglio 2026, far volare un drone entro circa 300 m da strutture importanti designate (basi SDF, centrali nucleari e simili) era la zona cuscinetto ristretta. Dal 14 luglio 2026 quella zona cuscinetto è di circa 1.000 m. Ogni riga prefetturale indica la vecchia regola dei 300 m, la nuova regola dei 1.000 m, e qualsiasi regola locale aggiuntiva su parchi, coste o aeroporti che si sovrappone comunque.

Nota: Non garantiamo la completezza. Verifica sempre localmente con le autorità.

Conclusione

Far volare un drone privato in Giappone è fattibile se tratti le due leggi nazionali come una lista di controllo, non come uno sfondo opzionale. Registra ogni aeromobile senza equipaggio di 100 g o più inclusa la batteria, mantieni la luce diurna e la linea di vista visiva a meno che tu non abbia un permesso, e resta fuori da DID, aeroporti e spazio aereo di emergenza. Fino al 13 luglio 2026 la zona cuscinetto per le strutture importanti era di 300 m. Dal 14 luglio 2026 è di circa 1.000 m, e quel livello della Legge sui Droni copre droni di qualsiasi peso.

Il certificato di pilota remoto è obbligatorio per i lavori di Categoria III e LEVEL 4 sopra persone non coinvolte senza controllo di accesso. Per il turismo ordinario è opzionale. L'assicurazione di responsabilità civile non è un obbligo legale universale, ma la considero comunque necessaria prima di decollare. Le regole prefetturali su parchi, coste e polizia si sovrappongono a tutto questo, quindi i controlli locali contano ancora.

La tua lista di controllo per voli con drone legali e sicuri in Giappone:

• Pianifica in anticipo: Inizia la ricerca e qualsiasi domanda DIPS 2.0 almeno 10 giorni lavorativi prima, e concediti circa 3-4 settimane se il volo non è una semplice uscita di Categoria I.
• Registrazione: Registra i droni di 100 g o più presso il MLIT, mostra il contrassegno e mantieni il Remote ID attivo.
• Conosci le regole: Impara i metodi standard della Legge sull'Aviazione Civile e la mappa della Zona Rossa / Zona Gialla della Legge sui Droni e le Strutture Importanti.
• Controlla le zone interdette: Usa DIPS 2.0 e GSI Maps per DID, aeroporti e l'attuale Zona Gialla di 1.000 m per le strutture importanti ^[99] .
• Permessi speciali: Fai domanda in DIPS 2.0 per voli notturni, oltre la linea di vista visiva, DID o altri voli specificati.
• Copertura assicurativa: Acquista un'assicurazione di responsabilità civile per droni anche quando la legge non la impone per quel volo.
• Regolamenti locali: Ricontrolla la tabella delle prefetture e poi chiedi alla polizia locale, all'ufficio del parco o al proprietario terriero. La tabella è un punto di partenza, non un permesso.
• Rispetta la privacy: Non filmare persone o giardini privati senza una chiara ragione e, dove necessario, il consenso.
• Consapevolezza della sicurezza: Fai un controllo pre-volo, vola in modo prudente e mantieni una distanza di sicurezza.

Il Giappone premia chi vola con attenzione. Se registri l'aeromobile, controlli la mappa delle strutture a 1.000 m e chiedi localmente quando un parco o un santuario sembra delicato, puoi comunque tornare a casa con foto aeree legali dei paesaggi che sei venuto a vedere.