Penggunaan drone pribadi di Jepang

Menerbangkan drone di Jepang itu memungkinkan, tetapi kamu harus mengikuti dua buku aturan nasional, bukan hanya satu. Undang-Undang Penerbangan Sipil (航空法) mengatur registrasi, wilayah udara, dan cara terbang. Undang-Undang Drone Fasilitas Penting (小型無人機等飛行禁止法) melarang penerbangan di atas fasilitas yang ditentukan beserta zona penyangga di sekitarnya. Hingga 13 Juli 2026, zona penyangga itu adalah 300 m. Mulai 14 Juli 2026 menjadi sekitar 1.000 m ^[1] . Ini adalah panduan lapangan berbahasa Inggris saya per September 2026, dengan sumber resmi Jepang sehingga kamu bisa memeriksa peta terkini sebelum lepas landas.

Sejak 5 Desember 2022, Jepang juga memiliki Sertifikat Pilot Jarak Jauh Pesawat Tanpa Awak nasional (無人航空機操縦者技能証明) untuk penerbangan berisiko lebih tinggi ^[2] . Sebagian besar penerbangan wisata tetap berada dalam kategori yang lebih sederhana, selama kamu mendaftarkan pesawat, menjauhi zona larangan terbang, dan terbang di siang hari dalam jarak pandang langsung.

Peraturan dan Pedoman Pengoperasian

Menurut Undang-Undang Penerbangan Sipil (航空法), kewajiban berikut berlaku untuk pesawat tanpa awak dengan berat 100 g atau lebih termasuk baterai :

• Daftarkan pesawat ke MLIT, aktifkan Remote ID, dan tampilkan tanda registrasi sebelum terbang ^[3], ^[4]
• Terbang hanya pada siang hari dan dalam jarak pandang langsung (VLOS); FPV hanya dengan pengawas
• Jaga jarak minimal 30 m dari orang, kendaraan, dan bangunan yang tidak terlibat
• Dilarang terbang di atas keramaian atau acara
• Dilarang mengangkut bahan berbahaya
• Dilarang menjatuhkan benda

Metode standar tersebut hanya bisa dikecualikan dengan izin atau persetujuan MLIT melalui DIPS 2.0. Pesawat di bawah 100 g termasuk baterai diperlakukan sebagai pesawat model untuk registrasi, tetapi aturan sekitar bandara, ketinggian 150 m, dan beberapa aturan wilayah udara lain tetap dapat berlaku ^[5] . Undang-Undang Drone Fasilitas Penting berlaku untuk drone dengan berat berapa pun , termasuk di bawah 100 g ^[6] .

Hukuman berdasarkan Undang-Undang Penerbangan Sipil bergantung pada pelanggarannya. Menerbangkan pesawat tanpa awak yang tidak terdaftar dapat berarti hingga 1 tahun penjara atau denda ¥500.000 . Terbang di bawah pengaruh alkohol atau narkoba dapat berarti hingga 1 tahun penjara atau denda ¥300.000 . Banyak pelanggaran penerbangan tertentu lainnya dikenai denda hingga ¥500.000 ^[7], ^[8] .

Zona Larangan Terbang Geografis

Berdasarkan Undang-Undang Drone Fasilitas Penting, pelanggaran Zona Merah dapat berarti hingga 1 tahun penjara atau denda ¥500.000. Pelanggaran Zona Kuning dapat berarti hingga 6 bulan penjara atau denda ¥500.000 ^[12] . Periksa poligon Zona Merah dan Zona Kuning terkini di GSI Maps sebelum terbang ^[13] .

Terbang di Taman Nasional dan Situs Warisan Budaya

Menerbangkan drone di taman nasional dan di atas situs warisan budaya penting tunduk pada aturan tambahan yang berada di atas Undang-Undang Penerbangan Sipil.

• Taman Nasional : Undang-Undang Taman Alam tidak dengan sendirinya menciptakan larangan drone nasional di setiap taman nasional. Dalam praktiknya, kamu tetap memerlukan persetujuan pemilik lahan atau kantor taman, dan kamu tidak boleh terbang jika itu akan mengganggu satwa liar atau pengunjung lain. Di atas stasiun 8,5 Gunung Fuji, pemilik lahan (Fujisan Hongu Sengen Taisha) melarang drone karena risiko jatuh menimpa pendaki. ^[14], ^[15]
• Situs Warisan Budaya : Situs yang ditetapkan berdasarkan Undang-Undang Perlindungan Properti Budaya (文化財保護法), seperti kuil, tempat suci, dan istana, sering kali memerlukan izin tambahan dari pengelola situs atau pemerintah setempat. Jangan terbang di atas tempat-tempat tersebut kecuali pengelola telah mengizinkannya secara jelas. ^[16]
• Catatan Umum : Aturan bervariasi menurut taman dan situs. Tanyakan kepada pengelola taman, kantor kuil atau tempat suci, atau pemerintah kota sebelum terbang.

Perlindungan Data dan Privasi di Luar Aturan 30m

Aturan jarak 30 m hanyalah batas minimum penerbangan. Aturan privasi dan informasi pribadi Jepang tetap berlaku ketika kameramu dapat mengidentifikasi orang atau mengintip lahan pribadi.

• Hak potret dan informasi pribadi : Mengambil foto seseorang yang dapat dikenali tanpa izin, lalu memublikasikannya atau menggunakannya, dapat melanggar hak potret perdata dan, jika melibatkan data pribadi, Undang-Undang Perlindungan Informasi Pribadi. Masuk ke lahan pribadi adalah masalah pidana terpisah. ^[17]
• Etika fotografi : Memfilmkan orang asing tanpa izin secara luas dianggap tidak sopan di sini, bahkan ketika jarak penerbangan 30 m terpenuhi. Saya tetap sangat konservatif dengan drone, karena kamera bisa melihat melewati dinding dan masuk ke taman yang tidak akan pernah dijangkau kamera genggam.
• Area pemukiman : Distrik Padat Penduduk sudah memerlukan izin MLIT. Bahkan di luar DID, saya tidak terbang di atas taman pribadi, balkon, atau jendela.
• Rekomendasi : Mintalah izin sebelum memfilmkan orang dari dekat. Jika sebuah bidikan akan memperlihatkan rumah atau taman pribadi dengan cara yang terasa mengganggu, lewati saja.

Kelas Berat dan Persyaratan Registrasi

Berat diukur termasuk baterai . Batas 100 g adalah ambang registrasi Undang-Undang Penerbangan Sipil. Itu bukan kelas asuransi, dan 2 kg bukan batas registrasi MLIT.

Proses Registrasi dan Persetujuan (DIPS 2.0)

Registrasi dan izin terbang adalah dua portal yang berbeda. Kamu mendaftarkan pesawat di DIPS-REG. Kamu mengajukan permohonan untuk penerbangan tertentu (DID, malam hari, di luar jarak pandang langsung, lebih dekat dari 30 m, di atas acara, dan sejenisnya) di DIPS 2.0 ^[21], ^[22] .

1. Buat akun DIPS-REG dan daftarkan setiap pesawat tanpa awak dengan berat 100 g atau lebih.
2. Bayar biaya registrasi. Online dengan My Number atau gBizID adalah ¥900 untuk pesawat pertama dan ¥890 untuk setiap pesawat berikutnya. ID online lain adalah ¥1.450 lalu ¥1.050. Aplikasi kertas adalah ¥2.400 lalu ¥2.000 ^[23] .
3. Jika penerbangan memerlukan izin atau persetujuan, kirimkan rencana rute dan keselamatan di DIPS 2.0. Ajukan aplikasi lengkap minimal 10 hari kerja sebelum penerbangan pertama. MLIT memintamu menyediakan waktu sekitar 3 hingga 4 minggu jika ada pertanyaan tambahan ^[24] .
4. Untuk penerbangan tertentu Kategori II tanpa sertifikat pilot jarak jauh, peninjau umumnya melihat sekitar 10 jam riwayat penerbangan pada jenis pesawat tersebut, plus pengetahuan dan keterampilan. Kurang dari 10 jam masih dapat disetujui jika kamu menunjukkan langkah keselamatan alternatif, seperti pengawas yang sudah memiliki pengalaman tersebut ^[25] .
5. Asuransi tanggung jawab bukan kewajiban hukum universal untuk setiap penerbangan pribadi, tetapi aplikasi izin sering menanyakannya, dan saya menganggapnya wajib dalam praktik.

Lisensi Drone

Sejak 5 Desember 2022, Jepang menerbitkan Sertifikat Pilot Jarak Jauh Pesawat Tanpa Awak nasional (無人航空機操縦者技能証明) ^[26] . Kamu tidak memerlukannya untuk setiap penerbangan wisata. Kamu memerlukannya, bersama dengan pesawat bersertifikat, untuk penerbangan Kategori III dan LEVEL 4 di atas orang yang tidak terlibat tanpa kontrol akses. Kelas 2 mencakup banyak penerbangan tertentu dengan kontrol akses. Kelas 1 adalah sertifikat yang lebih tinggi yang digunakan dengan sertifikasi UAS Kelas 1 untuk LEVEL 4.

Asuransi Tanggung Jawab

Asuransi tanggung jawab drone khusus tidak diwajibkan secara hukum untuk setiap penerbangan pribadi di Jepang. Aplikasi izin MLIT sering menanyakan tentang perlindungan ini, terutama untuk penerbangan malam, di luar jarak pandang langsung, atau penerbangan tertentu lainnya. Saya tetap membelinya untuk pekerjaan pribadi maupun berbayar, karena kecelakaan menabrak mobil atau orang bisa menjadi sangat mahal. Perusahaan asuransi Jepang seperti Sompo Japan (SORAPASS care) menjual polis drone; periksa ketentuan terkini dengan penyedia asuransi sebelum terbang.

Kekhususan Regional untuk 47 Prefektur

Selain undang-undang nasional dan pedoman MLIT, banyak dari 47 prefektur di Jepang, serta beberapa kota, memiliki peraturan dan pedoman sendiri mengenai penerbangan drone. Ini dapat berkisar dari zona larangan terbang tambahan di taman kota, di sekitar monumen alam, dekat fasilitas publik tertentu, atau selama festival lokal, hingga prosedur registrasi khusus atau keharusan mendapatkan izin dari otoritas setempat, polisi, atau pengelola lahan/fasilitas. Tabel berikut memberikan gambaran umum tentang kekhususan regional yang diketahui. Namun, sangat penting untuk memeriksa dengan otoritas setempat (pemerintah prefektur, kantor kota, kantor polisi setempat) dan, jika perlu, pemilik lahan swasta atau operator fasilitas tentang aturan yang berlaku saat ini sebelum setiap penerbangan , karena aturan dapat berubah sewaktu-waktu dan informasi yang diberikan di sini mungkin tidak lengkap atau tidak terkini.

Satu perubahan nasional penting berlaku untuk hampir semua baris di bawah ini. Hingga 13 Juli 2026, menerbangkan drone dalam jarak sekitar 300 m dari fasilitas penting yang ditunjuk (situs SDF, pembangkit nuklir, dan sejenisnya) adalah zona penyangga yang dibatasi. Mulai 14 Juli 2026, zona penyangga itu menjadi sekitar 1.000 m. Setiap baris prefektur menyatakan aturan lama 300 m itu, aturan baru 1.000 m, dan aturan taman, pantai, atau bandara lokal tambahan yang masih berlaku di atasnya.

Catatan: Kami tidak menjamin kelengkapan. Selalu periksa secara lokal dengan otoritas setempat.

Kesimpulan

Menerbangkan drone pribadi di Jepang itu bisa dilakukan jika kamu memperlakukan dua undang-undang nasional sebagai daftar periksa, bukan sebagai latar belakang opsional. Daftarkan setiap pesawat tanpa awak dengan berat 100 g atau lebih termasuk baterai, terbang di siang hari dan dalam jarak pandang langsung kecuali kamu memiliki izin, dan jauhi wilayah udara DID, bandara, dan darurat. Hingga 13 Juli 2026, zona penyangga fasilitas penting adalah 300 m. Mulai 14 Juli 2026 menjadi sekitar 1.000 m, dan lapisan Undang-Undang Drone itu mencakup drone dengan berat berapa pun.

Sertifikat pilot jarak jauh wajib untuk pekerjaan Kategori III dan LEVEL 4 di atas orang yang tidak terlibat tanpa kontrol akses. Untuk wisata biasa, ini opsional. Asuransi tanggung jawab bukan kewajiban hukum universal, tetapi saya tetap menganggapnya wajib sebelum lepas landas. Aturan taman, pantai, dan polisi prefektur berada di atas semua itu, jadi pemeriksaan lokal tetap penting.

Daftar periksa untuk penerbangan drone yang legal dan aman di Jepang:

• Rencanakan sebelumnya: Mulai riset dan aplikasi DIPS 2.0 minimal 10 hari kerja sebelum, dan beri dirimu sekitar 3 hingga 4 minggu jika penerbangan bukan sekadar outing Kategori I.
• Registrasi: Daftarkan drone dengan berat 100 g atau lebih ke MLIT, tampilkan tanda, dan aktifkan Remote ID.
• Pahami aturannya: Pelajari metode standar Undang-Undang Penerbangan Sipil dan peta Zona Merah / Zona Kuning Undang-Undang Drone Fasilitas Penting.
• Periksa zona larangan terbang: Gunakan DIPS 2.0 dan GSI Maps untuk DID, bandara, dan Zona Kuning fasilitas penting 1.000 m saat ini ^[100] .
• Izin khusus: Ajukan di DIPS 2.0 untuk penerbangan malam, di luar jarak pandang langsung, DID, atau penerbangan tertentu lainnya.
• Perlindungan asuransi: Beli asuransi tanggung jawab drone bahkan ketika hukum tidak mewajibkannya untuk penerbangan itu.
• Peraturan setempat: Periksa ulang tabel prefektur lalu tanyakan kepada polisi setempat, kantor taman, atau pemilik lahan. Tabel itu adalah titik awal, bukan izin.
• Hormati privasi: Jangan memfilmkan orang atau taman pribadi tanpa alasan yang jelas dan, jika diperlukan, izin.
• Kesadaran keselamatan: Lakukan pemeriksaan pra-terbang, terbanglah secara konservatif, dan jaga jarak aman.

Jepang menghargai penerbangan yang hati-hati. Jika kamu mendaftarkan pesawat, memeriksa peta fasilitas 1.000 m, dan bertanya secara lokal ketika taman atau kuil terlihat sensitif, kamu tetap bisa pulang dengan foto udara legal dari lanskap yang kamu kunjungi.